Mostrando entradas con la etiqueta Tránsito. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta Tránsito. Mostrar todas las entradas

miércoles, 30 de marzo de 2011

De Mar del Plata, calle Belgrano entre Buenos Aires y el Boulevard

por María del Carmen Urbizu en su blog El Ojo Avizor.

Frente al casino, desde diciembre antes de navidad, precisamente el 20, que lo veo, quizá estaba desde antes)
Llevaba mi nieto al trabajo y terminó la temporada el 19 de marzo, y ayer todavía estaba...
Es un cuadrado grande que han hecho quien sabe para que...
pero se olvidaron de taparlo, debe ser que por allí no pasa nadie, ni el intendente Pulti.... veremos en semana santa si está todavía, es que no voy a menudo al centro...! por suerte!!

Denuncia-los-baches-de-la-ciudad
Esta página es del diario La Nación de Capital Federal,
pero aquí podemos hacer un extracto similar, necesito de la ayuda de todos Uds.

Sante Fé y Calle San Martín - Córdoba y Calle San Martín -
Todos los cruces con la peatonal, donde hay empredrado (no es empedrado, parecen azulejos por lo débiles, además que faltan porque se salieron o porque se los llevaron)
¿No duraron ni una temporada!.
Esperemos que si remodelan la misma, lo hagan con buenos materiales.

Pido la colaboración de los lectores para hacer los agregados correspondientes.

viernes, 17 de diciembre de 2010

Patrullero sin Identificar

Circulaba por la izquierda a una velocidad de menos de 40 kilómetros por hora en plena avenida Juan B. Justo (la foto fue tomada hacia el Oeste, a la altura de Jara). Sin sirenas o uso de luces de giro (posiblemente ni funcionaran) este patrullero no tenía patente ni número de identificación. Además, la luneta estaba descolocada, por lo que quedaba levantada, anulando la visión del espejo retrovisor. Es decir que el policía (porque estaba vestido de policía) que conducía este patrullero ni siquiera podía ver para atrás cuando cambiaba de carriles, a 20 kilómetros por hora, molestando a todo el tránsito porque sí, y sin siquiera un número al cual responsabilizar.

Si sumamos esto a la actitud arrogante de los oficiales de la Comisaría 1° (por mencionar una de las más conocidas) que dejan el coche en doble fila en plena Avenida Independencia como si fueran los dueños de la calle, y la cobardía de los agentes de Tránsito que no se atreven a exigir el estacionamiento correcto de los vehículos, damos por sentado que con funcionarios que den estos ejemplos, es mejor criar hijos en cualquier otro lugar.

jueves, 21 de octubre de 2010

Puntos de vista

por Javier Salinas en su Blog.

Siempre hay quien dice que “todo es de acuerdo al cristal con que se mira”.
Afirmación interesante, sobre todo cuando quienes miran, y encima luego hacen afirmaciones sobre lo mirado, tienen delante de si un cristal que les deforma la realidad.

Es el caso del Secretario de Gobierno de la Municipalidad de Gral. Pueyrredón, Ariel “cholito” Ciano, quien, tocado por las declaraciones del Concejal de derecha Carlos Arroyo, sale a responderle.

Sus respuestas parecen firmes, consistentes, pero vamos a hacer el ejercicio de tomar un cristal tallado desde la matemática, en forma simple, sin muchas complicaciones.

1) “discrepo cuando señala que no se invierte en el área” dice Ciano.
¿Y en que se basa su afirmación? Quien sabe, ni el lo dice. Pero hagamos el ejercicio de poner el cristal matemático.
Vayamos a la página de Información Presupuestaria de la MGP. Abramos el archivo correspondiente a Estado de ejecución del presupuesto de gastos al 30/06/2010 y vayamos hasta la linea 361, que es donde empieza el ítem 17.00.00 Transporte y Tránsito.
¿Que vemos ahi?
Que en la linea 380 dice : Total Gastos de Personal = $ 30.613.637,00
Luego vamos a la linea 471, donde podemos ver que dice:
Total Transporte y Tránsito: $ 32.794.640,00

Dicho de otra manera: Del presupuesto total de la dependencia, el 93.3 % se destina a sueldos. El 6.7 % restante, $ 2.181.003 se reparten entre vestuario, alquileres, mantenimiento, combustibles y bienes.

Un párrafo aparte para el ítem combustibles y lubricantes.
En una repartición que debe resolver problemas que se presentan en toda la ciudad, como son las infracciones de tránsito, que no se pueden detectar desde detrás de un mostrador, el presupuesto para combustible y lubricantes es de $ 43.000 (si, cuarenta y tres mil pesos, no faltan ceros)

2)Otra declaración : “en lo que va de la gestión del Intendente Pulti se llevan labrado más de 163 mil infracciones, que da un promedio de 170 por día.”

Nuevamente, vamos a los datos crudos. En la página de Planta de Personal Municipal se puede consultar el link que dice Administración Central.

En ese PDF se pueden contabilizar 313 empleados de Tránsito, de los cuales, los inspectores suman 262.
Pero, como dicen que en realidad hay 50 motos funcionando, vamos a considerar este número como el mas probable y el mas beneficioso para las cuentas de Ciano.
Si esas 50 motos funcionaran en tres turnos, las 170 infracciones por día equivalen a 1.13 infracciones por día por agente (170 infracciones, divididas en 50 motos, 3.4 infracciones día por moto. Divididas entre 3 agentes, 1.13 por agente. Si la cuenta la hubieramos hecho sobre los 262 inspectores, hubiera dado 0.64 infracciones por día por agente.)

¿Esto significa entonces que un departamento municipal que cuenta con mas de 300 agentes tiene un presupuesto de 30 millones de pesos para pagarles a personas que no hacen casi nada?
Exacto, nunca mejor dicho que de esa manera.

Eficiencia. Algún día un Secretario o un Concejal se va a equivocar y se les va a escapar la palabra “eficiencia”. Y por ahi, con suerte, deciden tomársela en serio.
No quiero imaginar la bandada de inútiles que andarán graznando por la ciudad en busca de recuperar ese tan ansiado lugar donde cobrar por rascarse el ombligo. Imagino que la nube será tal que no tendremos sol por unos días.

PD: me había olvidado de hacer otra cuenta importante.
El gasto del Dpto. de Inspección de Tránsito es de 32 millones anuales, período en el que se hacen 62.050 infracciones. En promedio, hacer cada una de ellas le cuesta al Estado $ 515,70
De acuerdo a este link que tiene los valores de las multas, en casi la mitad de los casos se recauda menos por la infracción que lo que costó realizarla.

miércoles, 16 de junio de 2010

Vagancia documentada


Desde que finalizó el año 2008, la Dirección de Tránsito de la Municipalidad de Gral. Pueyrredón, cada tanto, emite unas gacetillas de prensa donde informa de las actas de constatación que se han realizado en determinados períodos de tiempo.

De esta manera nos hemos enterado que desde diciembre de 2007 a julio de 2008(7 meses) han realizado 27.179 constataciones (3.882 por mes)
Que
del 1 de enero al 30 de noviembre de 2008 hicieron 46.537 (11 meses) (4.231 por mes)
Que
en los primeros 15 días de marzo de 2009 hicieron 3.114 (0.48 meses) (6.435 por mes)
Que al 9 de septiembre del 2009, durante ese año hicieron 40.000 (8 meses) (5.000 por mes)
Y finalmente, que
durante el primer trimestre del 2010 se hicieron 14.228 actas (3 meses) (4.742 por mes)

Pero si uno mira los datos de las infracciones durante enero y febrero de 2010encontraremos algunos detalles interesantes en lo que a controles de alcoholemia se refiere, para dar un ejemplo con datos ofrecidos por los mismos funcionarios.

Dicen que entre enero y febrero se realizaron 4429 determinaciones que arrojaron un total de 482 casos positivos de alcoholemia. Pero, en el trimestre, apenas un mes mas, se realizaron 4726 mediciones de alcoholemia de las cuales resultaron positivas 803 y positivas punitivas, 491.
¿Como se pasa de un promedio mensual de 2.214 constataciones a uno de 1.575?
Y si queremos ser mas precisos,
pasar de 2.214 constataciones promedio mensual entre enero y febrero a realizar apenas 297 en el mes de marzo, ¿no es una forma de evidenciar que este último mes se han rascado hasta que se les puso la piel en carne viva?

En julio del 2008, Tránsito contaba con un total de 313 empleados que se dividen de la siguiente manera:
Inspector III : 103
Inspector II : 64
Inspector I : 62
Inspector IV : 33
Encargado de servicio calle : 25
Encargado de turno : 15
Supervisor recaudador : 10
Logistica : 1

A los efectos de mejorar lo mas posible el promedio y que no se pudiera considerar tendenciosos estos datos, consideré que los inspectores son apenas 262. También considero, a pesar de que las denuncias de incremento de la planta de empleados municipales son diarias, que la cantidad de empleados se ha mantenido.
También, y siempre con la intención de tratar de darles el máximo beneficio de la duda, consideré también que habiendo solo 50 motos en servicio, se podía considerar que solo 100 de esos inspectores podían desarrollar sus tareas.

Asi que, aun considerando que solo 1 de cada 3 empleados municipales del area de inspección de tránsito está en condición de hacer la tarea para la que le pagan, cada uno de ellos, durante el trimestre enero-marzo de 2010, ha realizado, en promedio 1.7 constataciones diarias (14.228 dividido 80 días divido 100 inspectores)

¿Hay alguna explicación para esta vagancia documentada?
Si, hay un dato que puede llegar a ser una explicación muy convincente para esta situación. Y se puede encontrar en la propia página web de la Municipalidad, aquella en la que se vuelcan los datos de
Información Presupuestaria.
Si nos bajamos
este archivo, que refiere al “estado de ejecución del presupuesto de gastos al 30/06/2009″, podemos ver, si vamos hasta la linea 349, el crédito aprobado para “gastos de personal” es de pesos 21.010.502 (21 millones). Y en la linea 415, donde informa el crédito aprobado para toda la dependencia “transporte y tránsito” es de pesos 22.602.703 (22 millones y medio aprox).

O sea, que Transporte y Tránsito tiene un gasto de personal del 93% de su prespuesto.

Y si vemos el archivo que corresponde al año 2008 encontramos que se pagaron pesos 17.717.726.93 sobre un total de pesos 18.630.746.59. Es decir, 95% del presupuesto en sueldos. Y un 90% en el 2007.

¿Como puede una repartición que tiene que salir a hacer su trabajo en la calle, que tiene que utilizar motos, autos y gruas, mantenerlas, ponerles nafta y gasoil para que se muevan, dotar a su personal de ropa y elementos de trabajo adecuados, tema, este último, que ha generado no pocos conflictos y quites de colaboración, manejarse con apenas entre el 5 y el 7 % de su presupuesto en insumos?

Podríamos decir que esta es una de las formas en que se financia verdaderamente la política, o sea, entregando lugares de trabajo ocioso a los militantes.
Sin embargo, y teniendo en cuenta el caótico estado del tránsito en la ciudad, donde lo que se sanciona es apenas una mínima porción de las infracciones que se cometen (corroborado por la baja eficiencia del trabajo del personal a cargo de sancionar), si yo fuera político no elegiría a Transporte y Tránsito como el lugar mas adecuado para acomodar a mis seguidores, sobre todo porque si no hacen nada se notará inmediatamente.

¿Es entonces una muestra mas de la inutilidad técnica y práctica de nuestros dirigentes?
Probablemente. Sobre todo, cuando vemos que hay
algunas prioridades que se han trastocado un poco.

martes, 4 de mayo de 2010

Señalética Oculta

por Martín Gregorini.

Mar del Plata tiene varios problemas de señalética que tienen que ver con la asignación presupuestaria. Carteles que hay que reemplazar por culpa del bandalismo, señalizaciones que se oxidan, actualizaciones necesarias que no se hicieron. Es relativamente comprensible que estas cosas queden pendientes, pero a veces, lo que hace falta no es dinero: es lógica.

¿Pueden creer que haya un cartel en esta foto?



Hace más de una década que vivo a una cuadra y media de Rawson y Santiago del Estero, donde acabo de descubrir que existe un cartel de "Máxima 30" que estaba tapado por árboles bajos.



Recuerdo por lo menos cuatro accidentes ocurridos el mes pasado en esa esquina. No puedo evitar preguntarme: ¿Es posible que si el cartel se viera los conductores tuvieran mayor precaución y así se hubiesen evitado los accidentes? Después de todo, ¿no es para eso que se ponen los carteles de velocidad máxima?

Mientras tanto la señal sigue ahí, escondida y oxidándose mientras lo que se necesita no es un cartel nuevo, sino un poco de lógica.

sábado, 20 de marzo de 2010

Más Autos en Doble Fila

por Gustavo Márquez

Hace un par de semanas envié otro artículo, señalando que hay muchos autos mal estacionados durante los días de semana, especialmente frente a los colegios, donde los padres (o incluso los remises) paran en cualquier parte, creyendo que poner las balizas hace que todo sea legal, y dejan el auto en marcha para ir a buscar a los chicos. Consecuencia: El tránsito es un caos.

Pero eso no es todo, en la zona de Güemes, los fines de semana, pasa lo mismo. Incluso en las cuadras de los alrededores! Esta foto la tomé el sábado al mediodía en Olavarría y Alvarado.



Esta otra, casi en Güemes, sobre calle Avellaneda.


Directamente hay filas enteras de autos en doble fila. El tránsito se vuelve imposible en esa zona, y nos hace una ciudad complicada, y atorada. Ojalá los marplatenses repensáramos un poco más la forma en que hacemos al tránsito.

martes, 16 de marzo de 2010

Mar del Plata: La ciudad de los autos mal estacionados

por Gustavo Márquez.

Es costumbre que, al dejar o retirar los chicos del colegio, los padres estacionen lo más cerca posible de la puerta, aunque eso implique dejar el coche en doble fila. Generalmente, suponiendo que las balizas evitan cualquier tipo de problema de tránsito o sanción.

Mientras el municipio reclama a los conductores que eviten la doble fila, y anticipa que va a cobrar fuertes multas por esto, muchos autos siguen cometiendo la infracción. Estas fotos son específicamente de la escuela N°6 ubicada en Mitre y Gascón.


Ver mapa más grande

Incluso las combis, teniendo 20 metros para estacionar, prefieren parar en "doble fila".
Este es un auto que estuvo esperando unos diez minutos para retirar a unos chicos. Estaba en doble fila complicando el tránsito para que pasen incluso transportes grandes como el colectivo que se ve atrás (también en doble fila). Lo peor es que, como vemos a la izquierda, podría haber estacionado perfectamente, pero es evidente que le faltaban ganas.
Desde atrás puede verse además que el auto era un remise y que, también más adelante, tenía espacio para estacionar.

miércoles, 10 de marzo de 2010

Accidente fatal ¿Sin testigos?

Por Osvaldo Bravo.

Me llegó un mail a mi casilla, la información era tan inverosímil que llamé personalmente al teléfono que indicaban, y pude hablar con la creadora de esta cadena, que es un pedido urgente y preocupante.

El pasado domingo 7, a las 15, en Playa Chapadmalal (cerca de Manantiales Club de Mar) un automóvil chocó a dos hermanos que viajaban en una moto. Ana Doulliere, de sólo 18 años, falleció en el acto, mientras su hermano está internado debido a politraumatismos y fracturas del accidente. Sin embargo, no se presentaron testigos.

Si bien no se trata de una zona céntrica, es un espacio común de paseo los domingos por la tarde, por lo cual es de esperarse que alguien, que no ha declarado aún, haya sido testigo del accidente. Pretendemos extender esta inquietud a todos los marplatenses posibles, hasta encontrar alguien que pueda ayudar a apresar al culpable que se escapó sin ayudar a sus víctimas.

Ante cualquier información, por favor comunicarse con María de Doulliere (madre de las víctimas) al 2235631211 o al 460-5059.

lunes, 22 de febrero de 2010

Sigue sin solución la tala indiscriminada de árboles en la nueva terminal


Tres árboles, de más de 30 años cada uno, fueron talados sobre la calle 9 de julio entre Chaco y Misiones, justo frente de la nueva cartelera de la empresa El Rápido. Dejaron solamente los troncos. Hice la correspondiente denuncia en Arbolado Urbano, me dijeron que venían hoy...

Además, El Rápido estaciona los micros con los motores encendidos las 24 horas, y los lava como si se tratara de su propio lavadero privado. Arrojan, eso sí, en bolsitas de plástico los residuos de los micros (llámese cucharitas, vasitos de café, sobresitos) pero las tiran en la vereda.

Si quieren contactarse conmigo, tengo más de 80 filmaciones caseras sobre esta problemática.

Y como si eso fuera poco, ¿sabían que desde la dársena 15 a la 1 no hay un sólo asiento? La gente tiene que tirarse en el piso con sus equipajes. ¿Quién va a poner un límite? Por la reunión con Pulti la semana pasada mi impresión es que está atado de pies y mano...





lunes, 18 de enero de 2010

Un poco de Seriedad y Algunas Propuestas de los Vecinos

Por Daniel Robio.


Realmente, después del exitoso fin de semana, llega el momento de la realidad y del como seguimos.

Que paso? , se desbordo todo, además de las demoras en las rutas, las demoras en la entrada de la terminal por el deficiente sistema que tiene, se agrego demoras de hasta hora y media para tomar un taxi, cosa que comentamos con un poquito de ironía en mail anterior

Hubo peleas entre todos los sectores, publico contra publico, taxistas contra publico, contra transito, bueno, entre todos.


En algún momento del domingo los taxistas levantaron pasajeros dentro de la entrada principal (sin terminar) y se armo un bolonqui bárbaro entre ellos y los de seguridad que controlan la entrada de esa calle 25 de mayo que todavía no se quien tiene poder legal, porque el poder real es de Otero.


Que mas podemos comentar, vamos mejorando pero falta mucho, con respecto a los puntos concedidos por el sr Otero, funcionaron algunos, otros a medias y otros nada.


Vamos por lo que falta, los micros estacionados sobre el alambrado de 9 de julio, me informo la Srta. Fany que no lo podían otorgar, pues los micros deben estar con el motor encendido calentando o enfriando según época del año, por ley, por consiguiente reconocido por ella como la obra no esta terminada, nos teníamos que aguantar.


Con respecto a los parlantes, que se había comprometido el sr otero que los exteriores los iba a desconectar, pero como no se escuchaban los interiores, los pusieron igual, reconozcamos que mas bajo, pero no solo que no alcanza sino que incumplieron el arreglo de buenos vecinos que había resaltado la Srta. Fany Gerez y que si los bajaba perjudicaba a los viajantes, y esto también no podían solucionarlo hasta el fin de la obra, reconocido por ella como la obra no esta terminada, nos teníamos que aguantar.


Aclaración, el sistema de sonido según los representantes de la terminal funciona mal pues no tienen cerrados los boxes de salida a las plataformas, que cuando estos estén listos se solucionara, cosa que personalmente tengo mis dudas. Pero digo, en que momento de estos benditos 90 días o 100 o quien sabe cuantos terminaran la obra y estos boxes o como se llamen?


Se puede ver que trabajan a destajo en aquellos sectores que le permiten facturar y los otros entonces debemos pensar que serán a lo último.


Aclaramos que les acercamos, los vecinos la propuesta de que desconecten uno de los 2 parlantes que tienen cada una delas 42 columnas, el que esta orientado hacia 9 de julio que demuestra la eficiencia de quien proyecto, dirigió e instalo esto ya que todos apuntan hacia donde no hay publico, respecto a esto nos informaron que lo iban a hacer cuando venga gente de bs as, sin precisar fecha.


Por ultimo se le presento una propuesta para cambiar la mano de entrada y salida de los taxis y remis por la cortada de 9 de julio que mejoraría el transito por San Juan al no enfrentarse los autos que llegan y salen, la tomo de muy buen animo y me dijo textualmente que la pondría en practica esa misma tarde, hasta ayer domingo a la noche todo seguía igual…


El sábado quede con el sr director de transito en que nos reuniríamos a las 6.30 am del domingo para hacer una recorrida y ver distintas cuestiones de transito donde había problemas y que afectan a los vecinos, reiterando algunas de las quejas que se le presentaron en la reunió del miércoles pasado, lamentablemente sigue todo igual a excepción que son un poco mas flexibles con aquellos que quieren solo ascenso y descenso de pasajeros, con la salvedad que no hay criterio a seguir algunos agentes dejan y otros no, como no hay señalización la gente como siempre esta perjudicada pues no sabe que hacer.


Bueno, conclusión, somos unos giles si creemos que con solo charlas vamos a solucionar, y con esto no apunto a medidas extremas como cortes, piquetes y demás yerbas que se hablan, me refiero a tomar con un poco mas de seriedad el asunto y poner por escrito aquello que queremos, solicitamos y exigimos; dando intervención a quien corresponda y enviando también las cartas documentos que nos hagan falta, sin olvidar que necesitamos asesoramiento, que necesitamos que intervengan distintos colegios de profesionales relacionados con la coyuntura que tenemos.


Sigamos con las charlas por que un poquito se consiguió, pero no seamos ilusos y hagamos todo junto.

Y para aquellos que dicen que solo nos quejamos le ofrecemos como prueba de que no es así las siguientes propuestas para dar algunas soluciones a saber:


Con respecto a la cortada de 9 de julio, además del cambio de manos, el muro divisorio se podría correr por lo menos 4 metros mas hacia Luro permitiendo una calle de acceso que permita a autos particulares llegar hacia el hall central de la terminal, como se puede ver claramente desde el paso a nivel que el obrador de la terminal llega hasta un metro de la vía y el muro de división esta mas o menos a 10 metro, como se encuentra un señalizador en el medio sin tocar este que debe ser muy importante y es igual a otra justo enfrente digamos que solo ensanchamos 4 metros, algo es algo, recordemos que pasa solo un tren por día.


Con respecto a los micros estacionados junto al alambrado de 9 de julio y por fuera de la terminal en donde se les antoje, y al congestionamiento de San Juan, en principio el problema es que no les entregan los terrenos que faltan, el lindante con la terminal sobre 9 de julio teóricamente hasta que no entreguen las casas del plan federal para los que allí viven, en principio seria el 20 de febrero, pero quizás, decimos modestamente sin alterar esos planes hay un sector que serviría si alguien tuviera poder entre todos los involucrados que se entregue, un sector que no esta en uso ni por el ferrocarril, ni por esos vecinos, un sector que el sr Otero esta usando como basurero, ahí se podría hacer un estacionamiento precario, pero estacionamiento al fin y no molestaría a nadie, como asi también agrandar un poco la entrada de colectivos para poder destrabar el transito por 9 de julio y se estarían cumpliendo algunas de las leyes que se violan y a nadie le importa.


Además debería ver el concesionario de modificar la ubicación de el teléfono comunicación de los micros que llegan, que también impide el ingreso de los micros, quizás agregar algun otro teléfono seria una solución?


Lo mismo decimos con respecto al terreno comprendido por las manzanas comprendidas por Luro, 25 de Mayo, la Pampa y Chaco, acá el problema es que parece que la empresa que tiene que hacer las obras de limpieza mas el cambio de un plato, no se bien como se llama pero es como una calesita que usan para dar vuelta las locomotoras, además de unos depósitos de combustible y otras cosas, no conocemos mucho de esto pero vamos a averiguar bien, la empresa parece que cobro ya la obra hace 2 años pero….

Esto solo son comentarios, siguen corriendo los días y no se entrega, según información extraoficial la entrega seria el 20 de junio, creo que son más de cien…


Vamos a la idea, si solo entregaran 50 metros sobre Luro comenzando desde San Juan se podría hacer una entrada también provisoria para la terminal, donde se descomprimiría el bolonqui de San Juan?


Si nos pudieran informar de quien es la responsabilidad de las veredas de San Juan entre 25 de Mayo y Luro y 9 de julio entre San Juan y don Bosco, que están un poquito deterioradas, para poder hacer los reclamos correspondientes, sin olvidar la esq. de 25 de Mayo y San Juan en lamentable estado también, que sabemos que es de un particular que esta desaparecido, no se podrá hacer un esfuerzo y arreglarla, un alisadito nada mas ?


Para el transito de salida de esta zona no sobrara un semáforo para 25 de mayo y Olazabal?


Por ultimo si pudiéramos cambiar el tiempo de corte del semáforo ubicado en 9 de Julio y San Juan dando mas tiempo al paso por San Juan, ya que el paso por 9 de Julio alcanza generalmente con la mitad de tiempo o menos, no sabemos bien ,no somos expertos, pero se podrá probar?


Bueno solo falta aclarar que el Sr Juan Ignacio Álvarez, que no aparece mas en los relatos fue desplazado el día viernes de sus funciones con respecto a estos temas, como me informo en persona, personalmente te agradezco el trato cordial que me brindaste.


Vecinos sigamos adelante y en contacto tenemos por delante un buen trabajo para realizar.